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隨車吊進(jìn)入微增長階段
東風(fēng)隨車吊公司總經(jīng)理說,從2011年開始,中國的隨車吊已經(jīng)結(jié)束了高增長,“十二五”開始中國隨車吊已經(jīng)進(jìn)入了微增長。2011年整個(gè)隨車吊行業(yè)增速是2.45%,2012年是4.3%,2013年受前兩年低速的影響,達(dá)到了13.9%。今年1到9月份,隨車吊產(chǎn)銷達(dá)到1700萬輛,增速是7.04%。從5月份開始,每個(gè)單月增長沒有超過7%,因此2014年中國隨車吊產(chǎn)業(yè)增速不會(huì)高于7%。受市場規(guī)律的影響,強(qiáng)者更強(qiáng),弱者更弱的“馬太效應(yīng)”更明顯。
新形勢下,我國隨車吊產(chǎn)業(yè)面臨著多種挑戰(zhàn)。2013年年底,我國隨車吊保有量達(dá)到1.37億輛,隨車吊千人保有量達(dá)到100輛左右,我國已經(jīng)進(jìn)入隨車吊工業(yè)加速期,但是隨車吊使用環(huán)境現(xiàn)狀并沒有好轉(zhuǎn),隨車吊發(fā)展和能源交通環(huán)境保護(hù)的矛盾日益突出。汽車保有量的不斷上升將加大我國石油的對外依存度,近幾年來我國霧霾不斷增大,汽車發(fā)展受到社會(huì)質(zhì)疑,交通堵塞嚴(yán)重,一些城市推出了限購限行的調(diào)整政策,加劇了汽車供給和需求之間的矛盾。