2010年9月 ： 全國理論上進(jìn)入國4階段，即停止國3及以前車輛的生產(chǎn)，存在的國3車輛仍然可以銷售。2011年9月 ：全面停止國3車輛的上牌，也就是所國3車輛不讓銷售了，即全面實(shí)施國4標(biāo)準(zhǔn).可實(shí)際上直至近日2014年3月仍然只有部分城市進(jìn)入國四階段。北京 ，上海 ，廣東（廣州、深圳、湛江、清遠(yuǎn),河源市），四川（成都、眉山、雅安）率先進(jìn)入 ，緊跟其后有江蘇（南京、宿遷、無錫、淮安,蘇州） ，安徽（蚌埠） ，陜西（西安）  ， 海南（�？�、三亞） ，  新疆（烏魯木齊） ，  福建（泉州） ，  浙江（寧波、溫州、杭州）   甘肅（慶陽、平?jīng)觯? ， 湖北（武漢） ，  山西太原市 ， 湖南（湘潭）.廣東清遠(yuǎn)。上述執(zhí)行國四地區(qū)皆有規(guī)定，外地轉(zhuǎn)入過戶車輛若不符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，則不予辦理手續(xù)。所以在此敏感時(shí)期購車需謹(jǐn)慎。問清楚當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要！

        但值得一提的是和以往一樣在每一次排放升級(jí)過程中，“上有政策，下有對(duì)策”之潛規(guī)則層出不窮，一些傳統(tǒng)商用車廠商，入市早，技術(shù)落后，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，只能通過修改發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌或更換車輛合格證等手段進(jìn)行“假升級(jí)“，“國III車”充“國IV”賣，這不僅直損害消費(fèi)者利益，排放不達(dá)標(biāo)的車，也進(jìn)一步加重了”霧霾”。今年兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)“檢測(cè)不能有貓膩，該淘汰的一輛也不能留”，可見，今年的排放升級(jí)執(zhí)行力度明顯將進(jìn)一步加強(qiáng)。革命靠自覺，像這種自欺欺人的做法最終危害的是企業(yè)自身和每一位消費(fèi)者！