到目前為止，支持國四標(biāo)準(zhǔn)實施的環(huán)境并不成熟。首先是技術(shù)儲備上，本土企業(yè)是否擁有滿足國四發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，而為了在短期內(nèi)滿足國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)往往通過引進國際廠商的發(fā)動機技術(shù)、購買進口發(fā)動機等核心零部件或者是與國際零部件合資企業(yè)進行合作的方式，來生產(chǎn)滿足國四標(biāo)準(zhǔn)的汽車，然而實際上并未掌握核心技術(shù)。

    其次，為了提升產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)而帶來的相應(yīng)的生產(chǎn)成本的上升 ，企業(yè)如何進行消化，是否會轉(zhuǎn)嫁給客戶，而客戶又是否會為此買單，雖然在國內(nèi)有許多商用車并非是私人擁有，而是作為企業(yè)、車隊當(dāng)做生產(chǎn)資料使用，但是價格的上漲在一定程度上仍然會影響到購買者的購買積極性。

    再有，在電噴共軌系統(tǒng)上，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)是否擁有核心技術(shù)，還是仍舊依賴于國外零部件企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)。目前在電噴技術(shù)上，依舊是以博世、電裝、德爾福等占據(jù)主導(dǎo)地位，而國內(nèi)零部件企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)水平上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這些企業(yè)。

    同時，尿素的供應(yīng)，尿素站的建設(shè)，有消息顯示直到今年5月，車用尿素標(biāo)準(zhǔn)才正式頒布，而尿素站的建設(shè)至今國家以及地方政府也沒有出臺任何的建設(shè)規(guī)劃方案。另外，國四車是不是必須加裝OBD，加裝了OBD，在車輛排放不達(dá)標(biāo)時，是否報警，是否限扭等均尚未明確。

    此外最為關(guān)鍵的是油品難以達(dá)標(biāo)，所以即使整車廠采用了一系列的共軌技術(shù)以及后處理系統(tǒng)，但是沒有合格的油品，能否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，保證燃油效率達(dá)標(biāo)依舊存在許多問題。